L'attente ne sera plus longue... L'excitation a déjà gagné tous les passionnés qui connaissent forcément l'importance du premier rendez-vous de la saison. Les essais hivernaux livrent une idée assez précise des forces en présence mais une fois que la compétition est lancée, il n'y a plus de bluff possible et la comparaison fait parfois très mal. D'ailleurs, si l'attente reste aussi grande jusqu'au dernier moment c'est aussi parce que chacun connaît ses capacités propres, pas forcément celle des autres...

Les cadors de l'hiver ne font pas forcément les heureux du printemps et vice et versa. Sous la chaleur et le sable de Bahreïn, il sera intéressant de connaître le nouvel ordre en place. Cette saison, les modifications réglementaires vont une nouvelle fois brouiller les pistes et savonner les planches des pronostiqueurs. L'arrivée du V8, le retour des changements de pneumatiques en course ou encore un mode de qualification complètement chamboulé vont modifier sensiblement le paysage des Grands Prix.

Beaucoup de mouvements

Et que dire des nombreux transferts de l'intersaison... On pense évidemment à ceux des pilotes avec notamment Barrichello chez Honda, celui de Massa chez Ferrari, le passage de Heidfeld de Williams chez BMW ou encore l'arrivée de Rosberg chez Williams. Mais, finalement, la partie la plus alléchante se situe davantage du côté des écuries. D'une part le quota d'équipes est passé à onze avec l'arrivée en lice de Super Aguri, mais on retrouve surtout le rachat de Sauber par BMW, celui de Minardi par Red Bull (Toro Rosso) ou encore la prise de pouvoir de Honda au sein de BAR Honda.

Des modifications majeures qui ne devraient néanmoins pas, dans un premier temps, chambouler l'ordonnancement des forces en présence. En effet, il semblerait que quatre écuries possèdent un avantage sur la concurrence. Il s'agit de Renault, Ferrari, Honda et McLaren Mercedes. Quatre gros bras qui auront tous de sérieux arguments à faire-valoir. Renault sera dans la lignée d'une campagne 2005 exceptionnelle. La R26 reste sensiblement dans la lignée de la R25, fiable et rapide. Avec plus de 13 800 kilomètres au compteur, les Renault Boys ont largement eu l'opportunité de fiabiliser leurs monoplaces...

On attendra également la réaction de Ferrari avec un Michael Schumacher aux aguets. Le septuple champion du monde jouera gros en ce début de saison. Si la Scuderia tire son épingle du jeu, cela pourrait ouvrir de nouvelles perspectives. En cas de contre-performance confirmée, nul doute que l'Allemand ne s'éternisera pas en F1... En compétiteur né, le Baron rouge n'a pas ménagé ses efforts pour retrouver les devants des grilles.

Attention à Honda

Il existe également l'inconnue McLaren Mercedes. Si les monoplaces sont aussi rapides qu'elles sont belles, alors il y aura un réel danger pour la concurrence. Malheureusement, plusieurs inconnues viennent ternir ce tableau. La première vient de l'annonce de l'arrivée d'Alonso en 2007. Cela implique le départ d'un des deux titulaires et cela ne sera pas forcément évident à gérer, surtout à moyen terme. Dans un premier temps, c'est la fiabilité des McLaren Mercedes qui posera question. Et de ce point de vue, il n'existe pas réellement de certitudes...

Enfin, la surprise pourrait fort bien venir de Honda qui possèdera notamment plusieurs avantages. Le plus important réside sans doute dans son mauvais classement en 2005 ! Cela permettra en effet à l'écurie japonaise de faire tourner une troisième monoplace le vendredi. Un avantage conséquent dont McLaren avait notamment su profiter la saison dernière. De plus, Honda a beaucoup roulé (comme Ferrari d'ailleurs) sur ce circuit de Sakhir en février. Ce n'est pas le cas de Renault ou McLaren. L'avantage était pourtant indéniable...


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Source : sports.fr